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關于礦石運輸方式的研究與對比
發(fā)布時間：2015-4-7
采用膠帶運輸系統(tǒng)可以實現(xiàn)連續(xù)生產，但是由于膠帶運輸對礦石運輸粒度的要求，需要在溜井下部設計破碎系統(tǒng)對礦石進行破碎，隨著溜井數(shù)量的增加，在每條溜井下部設置單獨的破碎系統(tǒng)不利于控制投資，不利于生產組織和設備維護維修。而且采用膠帶系統(tǒng)需要多條溜井在一條直線上，如果偏離需要增加轉運膠帶和轉運站等設施，需要主運輸巷和分支運輸巷之間具有一定高差，更增加了未來設備維護維修的難度。為解決這一問題一般要修建設備平巷，為解決高差問題還要修建井底車場，便于運輸設備的井下調車，也會導致并巷工程量增大。
采用鐵路運輸系統(tǒng)，可以在溜井下部形成運輸環(huán)線連接各溜井，在外部設計露天破碎工業(yè)場地，集中對礦石進行粗中破碎，比較符合采場各臺階有序推進帶來的各溜井生產量不均衡對下部生產組織靈活性要求。另外，根據有關統(tǒng)計，膠帶運輸運營費一般為汽車運輸費的一半，為鐵路運費的3一5倍，鐵路運輸具有大運量低成本優(yōu)勢。
另外在集中破碎和分散破碎對破碎設備張家港磨粉機的選擇的區(qū)別上也可以比較兩種方案的優(yōu)劣。井下破碎設備由于受空間限制，從減小井巷工程量角度考慮，一般采用順式破碎機。露天建設破碎場地，可以不受空間限制，可以從投資、效率、能耗、營運、維修維護等多方面考慮選擇破碎設備的合理性。從減少設備數(shù)量，保證生產能力考慮，一般優(yōu)先選擇旋回破碎機，尤其是粗破工業(yè)場地布置在斜坡地形時，此方案更為有利。
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